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          大眾汽車

          消費者在德國向大眾汽車提起集體訴訟

          超過40萬名大眾車主就“柴油門”事件向大眾提出德國現代史上規模最大的集體訴訟,大眾方面稱不會達成和解。

          大眾汽車(Volkswagen,以下簡稱“大眾”)正準備對德國現代史上同一類別中規模最大的一起法律訴訟發起反擊,已讓該公司損失逾300億美元的柴油車排放丑聞掀開了新的篇章。

          超過40萬名德國車主已就排放測試欺詐事件簽署了一項具有里程碑意義的集體訴訟協議,最終人數將在周一的首次口頭聆訊中揭曉。

          大眾的律師們相信,這個據說可能會持續4年并最終打到德國最高法院的案子最終將被駁回。

          不過,結果很難預測,因為這是德國采用“宣告式訴訟”(DMA)——與美國的集體訴訟有些類似,訴訟由一個人代表一個團體提起——的第一個案件。

          在“柴油門”事件后,德國推出新的法律工具,以便遭到大公司不公對待的消費者集體索賠。

          大多數歐洲國家對美國的集體訴訟極為反感,在大眾的不當行為于2015年曝光后的幾年里,許多消費者向德國100多個地區法院提出了單獨的索賠。

          德國保險協會(GDV)的數據顯示,截至2018年底,私人保險公司已經為14.4萬筆針對大眾的個人索賠支付3.8億歐元;目前仍有大約6萬起此類案件尚未了結。

          盡管一直在敦促原告采取個人行動的美國式“打不贏不收費”律師取得了成功,但這起集體訴訟還是發生了。

          據一位負責監督這一過程的官員稱,兩周前,一天內從未結案名單中退出的車主就大約有35676名,他們可能是受到律師事務所大力宣傳的影響。這些律師事務所承諾,每輛受影響的車輛最高可獲得1.8萬歐元的賠償。

          資深律師克里斯托弗?羅瑟(Christopher Rother)是主張個人提出索賠的人士之一。為了為自己的方法籌集資金,他自今年5月以來已從英美私募股權公司籌集了逾1億歐元。

          羅瑟還代表美國消費者對大眾提起訴訟。他提出為那些選擇自己提出索賠的個人支付法律費用,作為回報,他將從任何和解或賠償金額中獲得最高25%的份額。

          他聲稱,他的1.2萬名新客戶在個人訴訟中有更好的機會,因為宣告式訴訟可能會持續很長時間,直到涉事汽車貶值到幾乎一文不值。

          但既代理個人索賠者、又代理提起宣告式訴訟的德國消費者組織聯合會(Federation of German Consumer Organisations)的律師拉爾夫?紹爾(Ralph Sauer)表示:“對大眾來說,向參加宣告式訴訟的每一位賠償5000歐元比向30萬個人索賠者(假定部分索賠者選擇退出)進行賠償、并支付相應的法律和法院費用的成本要低。

          “他們不想五年后還在報紙上讀到有關“柴油門”的報道,他們想要一份大的和解協議,讓這一事件翻篇。”

          大眾不認為自己將不得不支付大筆費用。“很難想象會達成任何和解。”該公司表示。

          譯者/何黎

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